vaga FRÍVOLA

Els sin­di­cats d’Adif i Renfe havien con­vo­cat cinc atu­ra­des per pro­tes­tar con­tra el traspàs de Roda­lies. “Vaga pre­ven­tiva”, en podríem dir, sobre­tot tenint en compte que no es pro­mo­via con­tra una mesura presa que podria tenir una afec­tació en les seves con­di­ci­ons labo­rals (una ini­ci­a­tiva ben res­pec­ta­ble i com­pren­si­ble), sinó per un acord de volun­tats entre dos par­tits que, de moment, no té cap tra­ducció per­cep­ti­ble. Dit d’una altra manera: no s’ha sig­nat res, ni s’ha creat res i, més aviat, s’han donat garan­ties als tre­ba­lla­dors que man­tin­dran les seves con­di­ci­ons actu­als. De fet, a banda de pre­ven­tiva, també podríem qua­li­fi­car-la com una “vaga política”, con­vo­cada per pro­tes­tar con­tra l’acord d’inves­ti­dura entre ERC i el PSOE. Els sin­di­cats pro­tes­ten con­tra aquesta part de l’acord (el traspàs de Roda­lies) i d’altres (el Par­tit Popu­lar i Vox) ho fan con­tra l’amnis­tia o la taula del diàleg. Els uns ame­na­cen d’atu­rar els trens; els altres, d’ocu­par les seus dels par­tits polítics.

La rea­li­tat és que fa anys que Roda­lies és un veri­ta­ble des­as­tre. Un ser­vei que hau­ria de con­tri­buir a un model de país més sos­te­ni­ble i a dis­su­a­dir els ciu­ta­dans d’uti­lit­zar el vehi­cle pri­vat, els acaba con­dem­nant a arri­bar tard a la feina o a per­dre els ner­vis cada dos per tres. Fa poc, un informe ela­bo­rat pel Depar­ta­ment de Ter­ri­tori, reco­llia les incidències regis­tra­des durant l’any pas­sat: en total, 831 que van superar els 100 minuts de retard. En els dar­rers dotze anys, els minuts de retard acu­mu­lats s’han doblat: eren 200.000 el 2011 i l’any pas­sat van arri­bar als 400.000. I aquest 2023, des del gener fins a l’agost, només hi ha hagut 44 dies sense incidències. Davant d’aquest des­ga­vell, que supo­sa­da­ment també deu per­ju­di­car els tre­ba­lla­dors i tre­ba­lla­do­res de les dues com­pa­nyies, no es recorda cap vaga reac­tiva, cap acció de rebuig con­tun­dent per part dels sin­di­cats. Per cert, el dia abans que s’iniciés la vaga fallida, uns quants trens pre­vis­tos no van cir­cu­lar i uns quants viat­ges entre Tar­ra­gona i Bar­ce­lona van tenir endar­re­ri­ments d’entre qua­ranta minuts i més de dues hores. I el mateix dia que la vaga es des­con­vo­cava, hi tor­nava a haver incidències a la xarxa, segons Renfe, com a resul­tat de la des­con­vo­catòria.

Sigui com sigui, un nou càstig per als soferts usu­a­ris, que viuen atra­pats entre la incom­petència dels ges­tors, incapaços d’ofe­rir un ser­vei de qua­li­tat, i la fri­vo­li­tat dels sin­di­cats, que es llan­cen a la vaga sense tenir conei­xe­ment de com els afec­tarà real­ment el nou model de gestió.